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但教育部仍認為，學生應變能力不如成人，為了保障學生乘車安全，降低行車風險「相關車齡限制有必要性」。
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葉宜津表示，以「車齡」來管理車輛是最廉價的管理方式，若要保障乘客安全，更重要的是應在評鑑制度中，納入車輛保養檢修是否確實落實，以及駕駛員的教育訓練及回訓制度是否完善，才是真正把關安全的基礎。
立法院交通委員會立委葉宜津等23人共同提案，擬修正《公路法》第六十三條條文修正草案。提案中指出，鑑於現行許多行政命令均以車齡為限裕隆車貸銀行制理由，未考量車體結構、耐久與安全係數，單以車齡規範，業者為了在一定年限內汰換車輛，不願意花錢購買堅固耐久、但價格較貴的歐美系車種，改買較廉價的車種，形成「劣幣驅逐良幣」。
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教育部規定國內學齡前幼兒園及國小的校車使用年限為10年，但24日立法院交通委員會中，立委葉宜津等人提案擬修正《公路法》第六十三條條文修正草案，汽車及電車登記領照後依規定辦理檢驗者，不得以車齡為禁止使用的限制。不過教育部則是認為考量學生交通車運載對象特殊，相關車齡限制依舊有其必要性。
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